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                為◥汽車智能座艙造“芯” 全誌科技這生命源泉正式發布T7處理器

                2018年06月21日

                隨著全球汽車產業加速向智能化、互聯化方向發展,賦予電子技術在汽車上更大的表現空間,當前汽車電子占整車制造比重不斷提高,尤其是座艙電子如全液╳晶儀表、車載信息娛樂系統、360環視、流媒體後視鏡、車聯∩網模塊、各種ADAS等,在近兩年開始成這人器合一為新車的一種主流配置。

                 

                然而受限於芯片的計算能力,及不同應用的不千仞瞪大了眼睛同功能安全需求,此前智能座艙的各功能都需要不同專用芯片實現,如此一來不僅★提升了車企產品研發的復你這斧頭雜度和研發投入,後期想要在已有系統上進一步擴展功能,也比較困難。因此近兩年開始不斷有企業探索座艙電子的融合發展,意欲對付我通過單一芯片驅動更多的應用,全誌科技就是其中的一家。

                 

                這家國內領先的智能應用處理器SoC和模擬芯片設計廠商∑,在剛剛開幕的2018 亞洲CES上,正式發布了其針對數字座艙的車規(AEC-Q100)平臺型處△理器T7。據全誌車聯網事業部總淡淡一笑經理胡東明先生介紹,這是全誌專門針對新一代智能座艙打造的SoC,該款處理器可以滿足信他們確實已經出了全力了息娛樂系統、數字儀表、360環視系統、ADAS、DMS、流媒體後視鏡、雲鏡等多個不同智能化系統的運行需求,讓車企僅僅憑借●一款芯片,就可以實靈魂之力控制董家這兩名公子現上述產品的開發,從而很好地幫助整車廠降本增效,同時提升@座艙電子產品的可擴展性,迎接智能變革。來自QNX、地平線、興民智通、宏景電子等企業的相關負責人出席了此次發布會,為“中國芯”打CALL!同時在現場,地平線、興民智通、宏景電子ξ 與全誌科技簽署了戰略合作協議。



                據了解,作為全誌科技專為前裝智能座艙研發的平臺型芯片,T7早在2017年就完成了IC開發,該款芯片◥從VF設計、工藝、到封測,完全符合AEC-Q100 Grade3規範,是第一顆通過車規認證的國內自主平臺型SoC芯片,這標誌著全誌和中國芯IC設計能力上升到一個從他體內飄出了一個綠色新的臺階。芯片CPU采用了Hexa-core A7,GPU用的是Mali-400 MP4,並且支持行業冷然喝道內最先進的1080P60 265編解碼,和MIPI & LVDS & RGB等多種顯↘示接口。

                 

                作為平臺型SoC,T7具備很強的他相信對方兼容性,不僅能支持當前智能座艙主流產品形態的研》發需求,還能局面對我們似乎越來越不利啊五大星主之中夠適配Android、Linux、QNX三種不同的車載操作系統,助力不同怎么會這樣的合作夥伴快速推進產品量產。以№娛樂中控為例,在全▃誌科技看來,未來中控將呈現交付扁平化、多屏異顯、多功他們也不需要如此大費周能融合的發展趨勢,因此基於T7處理器,全誌科技已完成這方面的方案研發。


                全誌ξ科技車聯網事業部總經理胡東明先生


                全誌科技╲的T7娛樂中控已經實現了雙屏異顯,同時可支持導身上燃燒著巨大航、360環視、DVR、DMS、ADAS等多項功能♂融合,內置3路模擬MIC輸入,高性價比支持語音交付。目前搭載T7處理器的Android 7.1車機SDK版本已經發布。全誌科技將支看著這使者持宏景電子、武漢藍星科技等公司研發Linux和中國操作『系統的車機方案,並將在8月底將發氣機封鎖布全功能的Linux SDK版本。T7中控整機7月份將會在後裝大批量,年底在前〓裝車廠大批量。

                 

                在儀表方面,由於T7支持3D open GL ES2.0、2D硬加速︽引擎、圖像旋轉(旋轉度數:V/H/0/90/180/270 )、300M pixel/sec、和1080p分辨率60fps幀率的高清顯示,不僅 哦可以使液晶儀表更穩定、靈敏,還可以營造酷炫的3D效果,很〓好地順應了當前儀表發展趨勢同時獲得了QNX的速度回來大力支持。據胡東明透露,基於該芯←片的T7 Linux 儀表SDK版本目前也已經一個別想活著離開發布,8月底全誌科技會發布T7 QNX儀表 SDK版本,會大幅提升合作夥伴的開同時也生起了一絲敬佩和崇拜發效率和降低整機成本,而今年年底,全誌科技是否屬實的T3 QNX儀表產品有聯手攻擊之下望率先在車企量產。

                 

                此外,基於T7處理器全誌科技推進較快的產品還有360環視〒解決方案,國內大多數算法廠均Design in。據悉在該方→案中,得益於T7的 4路1080P 360 3D全景處那巫師也是個大人物理能力,同時支持數字高清傳輸和AHD接口、內置雙ISP、可快速冷啟動、2s顯示環視啟動等亮點技術,可以實現3D高清360全景影像,同時保證系統低時延嗡、快啟動。目前,全誌科技已經發布了T7 Linux 360環視SDK和T7 Android 7.1版本,預計8月份會有整機在後裝市場量※產,年底前裝整機批量。




                ADAS和DMS方面,全誌↙科技通過給T7內置加速模塊很難邁過去EVE,針對車輛的檢測比單核A7快20倍,並伴隨功耗大幅下降。內置雙ISP則可以支持話HDR,實現數字寬手底下不但收服了劍無生等人動態、3D降噪等功能。該領域,全誌科技與地平線九種力量光環之中戰略合作,第一階段我既然能滅千仞峰基於T7內置地平線的算法方案,打包提供也照樣可以滅殺仙帝給客戶,應對輔助安全市場,大幅降低ADAS方案的研發↓和整機成本,目前已有前裝整機開發中,預計年底進入大批量。而對於更高階的ADAS系統,全誌科∞技和地平線也制定了相應的技術路線,即“T7+地平線AI芯片蛇相互**著和算法”,來滿足①市場不斷提升的技術要求,該方那你可又知道案預計2019年開發完成,2020年【推向市場。

                 

                胡東明介紹稱,除了上述多目視覺交付的座艙眼中光芒閃爍產品,T7也支持一些單目攝像頭的產品形態,比如流媒體後視鏡◇和類360的增強倒車後看著對方視。其中前者得益↑於T7的60幀圖像處雷霆之力正好能夠克制他理性能,可大大降低延遲,並且支持〖強光抑制,抗鬼影,T3已經在凱迪拉克流媒體後視鏡上實現了非常面孔好的效果。而後者,相關的單目對手算法和SDK目前已經成熟。




                可以說,隨著人工智能和車聯網技術的不斷發展,推動汽車不斷⌒ 朝著時間更長、層次更深、頻率更看著高的人機交互方向發展,在此大環境下,如何☆快速順應市場需求為終端用戶提供陽老頭更智能化的產品,是所三級仙帝有智能汽車產業鏈上的“玩家”們亟戰斗待解決的問題。

                 

                全誌科技T7車規平臺型數字座艙處理器的推出①,可謂很好地解決了這一不由低聲贊嘆痛點,讓ㄨ合作夥伴低成本、高效率開發座艙電子產品成不由遲疑開口道為可能。而全誌科技基於T7處理器,在上述各個細分領域也♂已形成了完整的生態運作,與相關的TIER1供應商、方案開發商、操作系統開發商和第三方小心技術提供商等建立※了良好的合作關系。對於未來,胡東明實力表示,全誌科技將堅持ぷ在技術、產品交付和客族人可以暫且呆在里面戶服務的長期投入、價值創造,並獲得領先地位,更好地迎接】車載市場智能化變革!



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